На сьогодні більшість автозаправок у країні, зокрема і на території Переяславщини, зачинені, а ті, що мають бензин, продають його по 10-20 літрів в одні руки. Подекуди ціна сягає до 60 грн за літр, але навіть до такого місця тягнеться довжелезна черга. Коли очікувати забезпечення дефіциту пального? Переяслав.City з’ясовував, що кажуть з цього приводу місцеві перевізники та провідні експерти вітчизняного ринку.
За даними дослідження Центру громадського моніторингу та контролю, ситуація врегулюється не раніше кінця червня.
Як працюватиме в Переяславі громадський транспорт?
Наразі ситуація з пальним на Переяславщині критична. Інформація про те, де і яке відпускають, з'являється кулуарно як інсайдерська. Практично жодна з діючих автозаправних станцій на табло цінники не вивішує. Хоча періодично там заправляються автівки. І фактична вартість пального скрізь різна.
Наприклад, 16 травня, на комплексі БРСМ, що за межами Переяслава (на об'їзній), відпускали дизельне паливо по 55 грн/л, а в той час на КЛО – по 63 грн.
На заправці "Маршал", що на межі з Бориспільщиною в бік столиці, 17 травня був газ по 44 грн, а за три дні до того непорозуміннядалік на станції мережі WOC газ відпускали вільно по 34 грн.
Та наразі водіїв, а ще більше пасажирів цікавить не стільки вже ціна, скільки наявність пального. Чи не виникне колапсу і чи буде ходити громадський транспорт?
– Гарантувати сьогодні, звісно, нічого не можна, але певний резерв пального для наших маршруток маємо і розраховуємо, що принамні до кінця травня всі рейси виконуватимемо без збоїв, – сказав у коментарі Переяслав City директор ПП Авто Пас Лайн Олександр ПАСІЧНИК. –Ціну на проїзд ми тільки недавно підвищили до 100 гривень на маршрути до Києва – станція метро "Позняки". Хоча тоді не розраховували, що вартість пального зросте аж настільки.
Наскільки я знаю, після цього останнього подорожчання і на фоні дефіциту майже всі перевізники на Київщині підвищили вартість проїзду на 30%. Ми такого рішення поки не приймали. Оптимізуємо графіки відправлень, моніторимо завантаженість пасажиропотоку. Зокрема, на прохання пасажирів додали навіть рейсів до "Позняків".
А проблемою номер один зараз є не тільки ціна, а й наявність пального. Днями я цікавився можливістю закупити дизелю оптом. Поставка з Польщі обійдеться по 65,8 грн/л, і то оплатити потрібно негайно, а привезуть через тиждень.
Зараз всі сподіваються саме на імпорт із Європи. Проте зважаючи на їхні ціни, в нас вони вже не знизяться. Наприклад, зараз в Румунії літр дизелю на мережевій заправці коштує в перерахунку – 57 гривень. Тож якщо постачальники і завозитимуть пальне в Україну, зменшать його дефіцит, то ціна буде все одно за 60 гривень.
Олександр Пасічник
Чому виник дефіцит пального?
Як зазначають експерти, до війни більшість пального Україна імпортувала із Білорусі та Росії через морські порти. З початком війни ці ринки, як і морські шляхи, для нашої країни зникли. Російські війська заблокували всі виходи України до моря.
Росія також навмисно знищила запаси пального, які були в Україні. За підрахунками KSE Institute, ворожі ракети зруйнували 27 нафтобаз у різних регіонах. Крім того, росіяни розбомбили Кременчуцький нафтопереробний завод – найбільше підприємства з виробництва нафтопродуктів в Україні. Завод забезпечував понад третину всього українського ринку пального. І це головна офіційна причина нинішньої кризи.
«Зараз у нас залишився лише західний кордон, і логістика дуже ускладнилася. Фактично немає Кременчуцького НПЗ, який брав на себе центральну та Східну Україну у логістичному забезпеченні. Логістичне плече тепер сформувалося на західному кордоні, куди нафтопродукти потрапляють із європейських портів, фактично забезпечуючи всю територію України», – пояснив прем’єр-міністр Денис Шмигаль в інтерв’ю «РБК-Україна».
Експорт з Європи значно дорожчий логістично, тому раніше не використовувася, наголошують експерти. Однак зараз немає іншого виходу. У березні українські компанії уклали перші контракти з європейськими постачальниками, але питання доставки пального в Україну залишилося.
На думку енергетичного експерта Сергія Куюна, «проблема лежить не в комерційній площині, без політичного сприяння урядів європейських країн ця задача вирішується складно». Фахівці також вказують на недостатню кількість цистерн, які відповідають європейським вимогам.
Як працює державне регулювання цін?
Наразі уряд регулює ціни на пальне, відповідно до постанови, яка була ухвалена ще через пандемію COVID-19.
До того ж, регулярно оновлює зміни. За повідомленням прес-служби Мінекономіки, з 14 травня знову було переглянуто середню відпускну вартість пального в Україні. Її встановили у розмірі 33,36 гривні за літр бензину, а дизелю -- 35,31 гривні за літр. Це означає, що на АЗС, порівняно з початком травня, бензин коштуватиме на 2,17 грн дорожче, а дизпаливо навіть дешевше на 32 копійки.
Бензин - 39,86 грн/літр
Дизель – 42,31 грн/літр.
Нагадаємо, що відповідно до рішення Мінекономіки від 5 травня 2022 року, середня вартість 1 літра дизельного палива становила 35,63 гривень, а 1 літра бензину – 31,19 гривень. Додаючи максимально дозволену націнку, економісти зазначають, що ціна «дизелю» не повинна була перевищувати 42,63 грн/л, а бензину – 37,69 грн/л.
Однак реальні ціни на заправках були і є значно вищими. За словами водіїв, вартість бензину наразі подекуди сягає 60 грн/л. У багатьох місцях приймають лише готівку і не видають чеки. Дехто продає бензин приховано, не показуючи ціну на табло.
«Хтось відкрито це робить, хтось завуальовано, коли на табло немає бензину, але якщо під’їдеш, то через якийсь застосунок можна придбати, але дорожче. Хтось ставить на табло регульовану ціну, а приходиш на касу, кажуть «регульована» – це ми вам чек дамо, а ще 6-7 гривень доплатіть через застосунок», – розповів у Медіацентрі Україна експерт з енергетичних питань Сергій Куюн.
За його словами, завищують ціни невеликі торговельні мережі, але не тільки. Є багато таких, що продають пальне в роздріб за гуртовими цінами. Гуртову ціну держава не регулює, тому власники АЗС мають лазівки для спекуляцій.
Коли зникне ажіотаж на бензин?
Голова парламентського комітету з питань енергетики Андрій Герус прогнозує, що проблеми із пальним підуть на спад вже у травні. Експерт Сергій Куюн вважає, що суттєво ситуація покращиться вже влітку.
«Потрібен час, щоб це пальне приїхало. Але до червня маємо вийти на режим, коли будуть збільшені ліміти до 20-30 літрів на споживача. А повністю побудувати надійну систему постачання вдасться впродовж найближчих 2 місяців», – вважає Куюн.
Водночас, на думку екс-голови правління НАК «Нафтогаз» Андрія Коболєва, стабілізувати ситуацію із пальним може зняття цінових обмежень на преміальний бензин. За його словами, зараз трейдери відмовляють працювати собі у збиток, тому преміальний бензин не імпортується. Якщо зняти держрегулювання з цього сегменту, то можна збільшити обсяги бензину в Україні.
Також Коболєв вважає, що потрібно відновити роботу хоча б одного українського нафтопереробного заводу далеко від лінії фронту. Теоретично такий НПЗ міг би працювати, якби для цього були створені безпречні умови. також заводу потрібне буде мати проіритетне право постачання палива на вітчизяний ринок в обсягах, які би забезпечили беззбитковість його діляьності, заявив Андрій Коболєв під ас брифінгу в Медіацентрі Україна.
Якщо обставини не зміняться, експерти прогнозують перебої з постачанням бензину і дизпалива до кінця червня. А зважаючи на ажіотаж населення, черги на АЗС зникнуть не одразу після відновлення постачання.
Найсвіжіші новини Переяславщини в нашому Telegram-каналі, інстаграмі та у фейсбуці
