У Переяславі вже понад тиждень обабіч центральної дороги стоять скульптури "хлопчиків-пішоходів". Їх придбали за бюджетні кошти і встановили поблизу трьох пішохідних переходів на вулиці Богдана Хмельницького 10 травня.
Ідея з цими фігурами не нова, але чи ефективна? Як до такого способу організації безпеки на дорозі ставляться водії та пішоходи в Переяславі? Що кажуть в патрульній поліції? Тему дослідили журналісти Переяслав.City.
«Хлопчики» за 100 тисяч: з осені не подорожчали
Переяславське ВУКГ 15 листопада 2023 року оплатило придбання шести штук стилізованих скульптур «Хлопчик-пішохід». Вартість угоди з постачальником ФОП Сокур А.В. з Білої Церкви склала 99 999,00 грн. Це сума, яка дозволяє проводити закупівлю без тендерних процедур. Тож вартість однієї скульптури обійшлася місту в 16 666,5 грн з доставкою.
– Ми ще не вирішили, де саме будемо ставити ці манекени. До того ж, їх треба кріпити на бетонну основу, а зараз погода не дозволяє провести такі роботи, виконаємо їх навесні наступного року. Купили їх завчасно, бо все дорожчає, – пояснив тоді в коментарі Переяслав.City керівник ВУКГ Віктор Коркач.
До речі, тоді ж Переяславське ВУКГ закупило на 47 428 грн «лежачих поліцейських» із кріпленням у ФОП Шевченко Володимир Федорович. Поки що їх на місцевих дорогах не видно.
Щодо цін. Восени 2023 року виробник таких скульптур – ТОВ "Імпекс-Груп Україна", на своєму сайті продавав є їх аж по 21 025 грн. Сьогодні цінник від виробника – 25 110 грн. А в постачальника, в якого торік закупили переяславські комунальники ці фігурки, ціна не змінилася – 16 тис. грн за одиницю плюс доставка.
Скриншот з сайту продавця станом на 20.05.2024 р.
Фігурки "дітей" мають запобігти ДТП
Фігурки "хлопчиків-школяриків" почали досить масово встановлювати у великих містах і малих селищах по всій країні після 2017 року. Експериментальний приклад тоді показали у Вінниці, де вперше вирішили креативно підвищити безпеку на дорогах і біля пішохідних переходів встановили пластикових "школярів". Слідом за ними в деяких містечках, аби повторити приклад і зекономити гроші, навіть виготовляли власноруч такі фізури з фанери.
Але в кожному разі їх розміщували саме в тих місцях, де поблизу були навчальні заклади чи дитячі майданчики. Пояснення таке: привертати увагу водіїв на тих відрізках дороги, де саме діти найчастіше переходять проїжджу частину. Перші фігурки були червоно-білого кольору, вкриті спеціальною фарбою, яка відсвічувала вночі і таким чином була помітна водіям у темну пору доби. Хоча в такому разі потреба саме так «підсвічувати» перехід дітей вночі власне й недоречна. До того ж, у період війни діє комендантська година.
Нині найпопулярнішими є фігури дитини у синіх штанцях, салатовій кофтині з портфелем на плечах, яка однією ногою налаштована на перехід. У більшості рекламних пропозицій, а потім у звітах місцевих влад їхню доцільність пояснюють так: «Це сприятиме завчасному зменшенню швидкості автомобілів при під'їздах до пішохідних переходів».
Голова Переяславської громади Вячеслав Саулко про новацію через два дні написав у фейсбуці так: «Жителі Переяслава помітили встановлені фігури «Хлопчиків пішоходів» поблизу переходів поруч із навчальними закладами. Як я вже писав раніше, на жаль, маємо приклади наїздів транспорту на пішоходів. Такі нововведення допоможуть запобіганню ДТП.
Розумію, що повністю це не зможе вирішити проблему. Потрібні якісне дорожнє покриття, тротуарні доріжки, світлофори та освітлення. Однак працюємо в умовах обмеженого бюджету. Водії вже передають позитивний фідбек від таких фігур. Кажуть, що починають пригальмовувати раніше та їдуть повільніше».
Втім однозначного схвалення такій ініціативі серед користувачів соцмережі немає, хоча новина привернула їхню увагу. А що про це кажуть переяславці, які поза фейсбуком? Це нам наживо прокоментували деякі водії і пішоходи. Спойлер: водії вважають, що світлофори були б дієвішими засобами безпеки на дорогах нашого міста.
Усі фігури поставили на головній вулиці
У Переяславі встановили три комплекти таких фігур біля пішохідних переходів на вулиці Богдана Хмельницького. Один – навпроти магазину АТБ в центральній частині міста. Навчальний заклад, гімназія №2, розміщений за квартал від того місця. Другий – навпроти дитсадка "Берізка", там перед переходом "зебра" також є "лежачі поліцейські". Вони є і перед переходом у третій точці – навпроти магазину "Авто-шоп" та зупинки "Магазин "Каштан", де неподалік, за квартал на вулиці Космонавтів, – гімназія №5.
Таким чином фігурки "школяриків" встановили не те щоб безпосередньо біля навчальних закладів, як вздовж головної дороги в'їзду в місто. Ця вулиця одна з пожвавлених, але навчальні заклади розміщені все ж поодаль. Тому в частини переяславців склалося враження, що це має вигляд швидше окраси чи елемента міського доброустрою. Вочевидь, фігури справлятимуть враження, зокрема, й на гостей міста, ніж реально сприятимуть безпеці на дорозі. Ось що конкретно про це кажуть водії.
"У місті потрібні світлофори"
Анатолій Палатний (водій):
– До цих скульптур водії з часом звикнуть, тому я вже давно кажу, що в Переяславі треба встановити світлофори. Біля закладів освіти можна поставити такі, що пішоходи можуть регулювати самостійно, з допомогою кнопки. Тільки ж треба, щоб дітей вчили, що це не іграшка і тиснути на кному заради забави не можна. Щодо пріоритетів, то, на мою думку, в першу чергу регулювання необхідне на перехресті біля ліцею імені Івана Мазепи, де теж активний рух. Тому ці "хлопчики" були б там доречніші.
А також на перехресті вулиць Богдана Хмельницького і Шкільної дуже потрібний світлофор, а ще поблизу пожежної частини. До речі, я пам'ятаю, що там колись вмикався червоний ліхтар, коли виїздив пожежний автомобіль – водії з обох напрмяків зупинялися і пропускали його.
Тепер не раз бачив, як пожежна машина кілька хвилин чекає, щоб виїхати із другорядної дороги і їй надали перевагу в русі. Я переконаний, що найдієвішим способом врегулювати дорожній рух у нашому місті, убезпечити і пішоходів, і водіїв, є не отакі фігурки, а встановлення саме світлофорів.
Скульптура "хлопчика-пішохода" на вулиці Богана Хмельницького (біля дитячого садка "Берізка")
Роман Захарченко (водій):
– Ці фігурки гарно привертають увагу. Мені здається, що хтось хоче переходити дорогу і автоматично вижимаю гальма. Перед пішохідним переходом я й так завжди скидаю швидкість, а "хлопчики" спонукають до цього ще більше. Вночі їх теж добре видно – на них є світловідбиваюча фарба, що відразу помітно.
Світлана Романко (пішохідка):
– Скульптури яскраві і мають форму людської постаті, я думаю, що вони привертають увагу і зупиняють водіїв, вказуючи, що тут пішохідний перехід, що на дорозі можуть бути діти. Але, я лише на "хлопчиків" сподіватися не буду – завжди перед тим, як переходити дорогу, дивлюся і наліво, і направо, щоб переконатися, що йти безпечно, бо водії є різні. Отож, хлопчики хлопчиками, а свої очі треба мати на місці!
Анатолій Павленко (пішохід/водій):
– Як пішохід скажу, що мені найкомфортніше переходити дорогу біля податкової (на Борисоглібській площі, – авт.), бо як водій знаю, що цей перехід гарно видно через "острівець безпеки", який там є, а ввечері він гарно освітлюється. Було б ще краще, аби сама "зебра" була піднята над дорогою на пару сантиметрів. Якби так було, то більшість водіїв точно б зменшувала швидкість бодай для того, щоб не пошкодити автомобіль. Ну і конструкція того "острівка" є значно кращим засобом безпеки для пішохода, ніж скульптура на узбіччі.
Пішохідний перехід з "острівцем безпеки" на вулиці Богдана Хмельницького (Борисоглібська площа)
А ще як водій скажу, що в місті треба світлофори. У нас є багато місць, де виникають ускладнення руху: водії не можуть розібратися, хто кого має пропускати. Буває, що правила дорожнього руху трактують по-своєму, та й велосипедисти часто перетинають дорогу на пішохідному переході не спускаючись із велосипеда, а це взагалі-то – порушення ПДР.
От як водієві швидко зреагувати, коли вилітає попереду той велосипедист, де він має іти, а не їхати!? Адже дітям мають розповідати про правила переходу дороги якщо то вчителі в школі, то батьки точно. Бо це ж безпека!
Але ж це діти... Згадую як і сам хлопчаком думав: "Перебіжу так швиденько, що машина доїхати не встигне". Тому вважаю, що обов'язкова складова безпечного дорожнього руху, особливо біля навчальних закладів – це сфітлофори. Або сучасні пішохідні переходи – не просто зебра, яка ще й затерат, а піднята платформа з розміткою.
"Високий" пішохідний перехід в Голосіївському районі Києва
Фігури не є засобами регулювання дорожнього руху
Старший інспектор відділу безпеки дорожнього руху управління патрульної поліції в Київськй області Олександр Бондаренко нашому виданню так прокоментував ситуацію щодо ефективності фігурок "хлопчиків-пішоходів":
– Такі фігури можуть бути ефективними насамперед у нічний час, бо пофарбовані з додаванням світловідбиваючих елементів. Якщо водії, як кажуть, і звикнуть до цих "хлопчиків", то все одно щоразу вони таки привертають увагу, і відповідно, водій акцентує свої дії, зосереджується на тому, що попереду перехід і треба пригальмовувати.
Та ці фігури "хлопчиків-пішоходів" не є засобами регулювання дорожнього руху. Для їх встановлення погодження з патрульною поліцією не потрібне. У нас немає жодної статистики щодо ефективності таких елементів запобігання аварійності й безпеки пішоходів. Цими питаннями займається державне підприємство "Національний інститут розвитку інфраструктури".
Щодо норм ДБН, то такі фігури, зокрема, справді мають бути встановлені з урахуванням вимог "трикутника видимості": в зоні пішохідного переходу за 50 метрів до нього проїжджою частиною і за 10 метрів з боку тротуару нічого не повинно обмежувати видимість для водія. Та за дотриманням цих вимог має слідкувати міська архітектура.
Патрульна поліція погоджує встановлення тільки офіційно визначених обмежувачів швидкості. Хоча, наприклад, так звані "лежачі поліцейські" як засіб примусового зниження швидкості руху вже морально застарілі, вони спричиняють псування підвіски автомобіля. Значно дієвішими є підвищені пішохідні переходи.
Це комплекс з облаштування самого переходу, освітлення цього місця, встановлення попереджувальних дорожніх знаків. Звісно, їх встановлюють там, де це доцільно, рішення приймає місцева влада, погоджують з патрульною поліцією. На це потрібні кошти і час, але це результативно.
Так само і щодо встановлення світлофорів. При виборі місця необхідно врахувати потік автомобілів, швидкісні режими, розробити схему організаії дорожнього руху на відповідній ділянці. Для роботи світлофорів необхідна точка їх підключеня і відповідальна організація за їх обслуговування, – пояснив нам інспектор патрульної поліції Олександр Бондаренко.
Досвід європейських країн
Серед публікацій ДП "Національний інститут розвитку інфраструктури" ми, на жаль, не знайшли інформації про доцільність застосування таких фігурок задля безпеки пішоходів, як і щодо доведеної ефективності згаданих фігурок. Натомість науковці досить аргументовано пояснюють потребу підвищених пішохідних переходів.
Так у своєму дослідженні теми з даними 2018 року, пишуть про досвід багатьох країн, який свідчить, що установка дорожніх знаків для зниження швидкості руху перед пішохідним переходом не завжди дає бажаний результат. Наприклад, дослідження, проведені у Франції, показали, що кількість водіїв, які порушують вимоги дорожніх знаків, що обмежують швидкість руху, за відсутності контролю досягає 70-80%. Під поняттям контролю мається на увазі застосування жорстокої системи штрафів.
Також в різних країнах практикують нанесення дуже помітної акцентної розмітки безпосередньо на проїжджу частину, що також дає свій ефект. Водночас наявність лише наземного переходу без інших додаткових засобів організації дорожнього руху в середньому збільшує імовірність виникнення ДТП за участю пішоходів на 28%. Однак, якщо в місці переходу застосовувати обмеження швидкості, то імовірність наїзду на пішохода знижується до 80%. Тобто, саме засоби примусового зниження швидкості дадуть кращий результат у забезпеченні безпеки пішоходів.
Серед ефективних засобів, які доведено сприяють безпечному руху пішоходів через проїзну частину дороги, є підняті пішохідні переходи. Їхня поверхня розташована на одному рівні з тротуаром, що забезпечує безперешкодний доступ пішоходам з інвалідністю, на кріслі колісному чи з дитячими візками.
Підвищений пішохідний перехід – це європейська практика. Його можна вкладати не тільки на брукованій дорозі, а й на асфальтованій, але його треба правильно збудувати і він буде на роки, зазначається в дослідженні фахівців Національного інституту розвитку інфраструктури.
Найактуальніша інформація та новини Переяславщини в нашому Telegram-каналі, інстаграмі та у фейсбуці
