Сергій Штепа (48 років) – депутат Бориспільської районної ради, соціолог, кандидат політичних наук. Нещодавно ми зустрілися з ним у черговий його приїзд на Переяславщину, громадами якої він опікується і регулярно відвідує. Та говорили не про політику. Ми говорили про електромобілі.
– На жаль, українці ще мало що знають з цієї теми, тому й надалі купують переважно автівки з традиційними видами пального. Між тим могли б суттєво економити. Із задоволенням розповім про це на основі власного досвіду, – сказав Сергій Олександрович. – Із сім’єю мешкаю в Бортничах. І нам з дружиною на роботу потрібно їздити в Київ (я викладаю в Авіаційному університеті, Ірина – в університеті Драгоманова), і двох молодших дітей необхідно возити в коледж та ліцей. В один бік це не менше 30 кілометрів. Якщо порахувати, що наша бензинова «Тойота» (двигун об’ємом 2,5 літра) витрачає пального на 2,50 грн на один кілометр пробігу, то виходило, що кожного дня ми тратили на проїзд близько 150 гривень. Вирішили економити та і довкілля поберегти – купили в січні 2021-го електромобіль. Придбали «Фольксваген-Гольф», якому достатньо десяти кіловатів, щоб проїхати 80 км. Перевагу неважко порахувати, якщо 1 кВт коштує 1,44 грн, а за нічним тарифом – взагалі 1 грн.
Зарядити можна прямо у дворі
– Купили нове авто?
– Ні. Це машина 2017 року. Привезена зі США, бита не була. Українцям дуже вигідно купувати електромобілі саме там, тому що в США будь-яке авто за три роки втрачає в ціні вдвічі. Судіть самі: нова така автівка коштувала 42 тисячі доларів, а я її придбав уже за 20 тисяч. Ще одне – в Україні дуже невеликий податок на електричні авто, тому й виходить, що практично три четвертих їх у США купують саме наші співвітчизники. Я купив біле, щоб менше нагрівалося на сонці – відповідно влітку менше навантаження на кондиціонер.
– Як німецька автівка опинилася в США? Хіба там мало своїх?
– Відповідно до законів Каліфорнії, на авторинок штату автобудівна компанія має право заходити лише в тому випадку, якщо від загального обсягу в неї мінімум чверть – електричні авто. Тому на базі серійної бензинової моделі «Гольфу» корпорація «Фольксваген» була змушена створити цей, по суті, експериментальний електромобіль. Саме тому електрична батарея розміщена не компактно, а поблоково, в різних місцях корпусу. Тож багажник місткий – на 645 літрів.
– Кажуть, якраз електробатарея є найбільшою слабиною таких автівок?
– Це як сказати. Автовиробник дає гарантію на батарею терміном 8 років. Але разом з тим вартість батареї – це третина вартості всього авто. Наведу деякі дані конкретно свого «Гольфа»: потужність двигуна – 10 кВт, ємність батареї – 35,8 кВт, час повного заряджання від стандартної мережі – 17 годин, запас ходу – 300 км. Взагалі найбільшим недоліком електричних автівок вважається невеликий запас ходу (це машина для порівняно недалеких поїздок) та необхідність частого (і тривалого) заряджання. Та ще й спеціально обладнані місця для цього в кожному населеному пункті треба знати.
Електрозаправка біля переяславського «Кобзаря» на вул. Шевченка
Між тим я таких незручностей не відчуваю. Кожного вечора, повернувшись додому, прямо в гаражі ставлю на зарядку від звичайної розетки. Після повної зарядки відбувається автоматичне вимкнення. Якщо буваю в Переяславі і виникає потреба, роблю це біля ТОВ «Кобзар» на вулиці Шевченка. Мені це зручно, бо саме там розташовується офіс місцевого осередку нашої партії «ЄС». Взагалі, знаю за статистикою, електромобілі українці в 95 відсотках випадків заряджають вдома. Можна навіть побачити інколи кумедні картинки, коли на майданчик до автівок перед будинком з п’ятого чи сьомого поверху тягнеться довжелезний кабель. Та сучасні паркувальні майданчики вже споруджують з місцями для підзарядок електромобілів.
– На яку найбільшу відстань доводилося їздити вашим «Гольфом»?
– До батьків на Вінничину, в Немирів. Це 280 кілометрів в один бік. І вийшло, що зарядки заледве вистачило, навіть трохи понервували. То вже коли їхали назад, не стали ризикувати: в Білій Церкві на годинку поставили машину підзарядитися, а самі на цей час зайшли до кафе. Помітив, що коли їдеш за вантажівкою, менше витрачаєш зарядки. Порахував потім витрати: мені ця поїздка обійшлася в 110 гривень. Якби їхав на бензині (треба літрів п’ятдесят), витратив би 1500 гривень, якби на газі – 1000. Економія помітна? Тож рекомендую переяславцям, особливо ж тим, кому доводиться їздити на роботу до Києва: купуйте електромобілі і не тільки будете в тренді, а й суттєво економитимете – поїздка в два боки вам обійдеться не більше ніж у 45-50 гривень.
Найсвіжіші новини Переяславщини в нашому Telegram-каналі, інстаграмі та у фейсбуці
